La luz antiniebla, su uso y costumbres

A Carmen, porque se lo merece.

Queridos humanoides todos.

Siento que la cadencia de los escritos no sea la que a mi me gustaría, pero es lo que hay.

Hoy, amiguitos, vamos a analizar con lupa una de las preguntas trampas más bonitas desde los albores de los tiempos.

A saber y a saber bien:


¿está permitido utilizar la luz antiniebla delantera entre la puesta y la salida del sol?


a) sí, cuando la via sea muy estrecha
b) si, siempre es obligatorio junto con la luz de cruce y la de carretera
c). no, si no hay condiciones metereológicas o ambientales adversas


¿A que parece fácil?. Vayamos con la pregunta en cuestión, nunca mejor dicho.

Está permitido utilizar la luz antiniebla entre la puesta y la salida del sol? o sea, de noche. Como siempre, la respuesta que dice un humano que tenga esa famosa cabeza apta para algún uso extra al normal que consiste en mantener las orejas separadas entre sí. Depende, de si la tengo, si hay niebla, si da una luz extremadamente romántica como para declamar aquello de ojos claros, serenos..... Depende chico, depende. Vayamos con las respuestas.

c) No, si no hay condiciones metereológicas o ambientales adversas, que respecto a la manifestación popular por abrumadora mayoría es la aclamada como campeona. Leche, si hay una niebla espectacular o caen los chuzos de las puntas, me casco la luz y que me vean venir. Por cierto, es un tema que aconsejaría a ciertas personas.

Pues no, no es la correcta por mucho estupor, exabrupto y cacofonía que hayáis soltado, que os voy a lavar la boca con jabón. Guarros.

b) Siempre es obligatorio junto a la luz de cruce y de carretera. No estoy diciendo por de calzada voy, con lo que podría ser correcta. Imagínate el Londres, o más acorde con el ecumene de nuestra legislación, por el Puerto de Pajares, con su sempiterna niebla. Yo desde luego, entendería que no sólo está permitido, sino que es obligatorio. En cualquier caso. Me encantaría ver una multa por llevar la luz antiniebla delantera conectada por la noche, ya que en este planeta, y muy bien lo saben los que atraviesan túneles a 100 metros exactos de su predecesor (veasé el blog del túnel) , se producen unos fenómenos llamado bancos de niebla que aparecen en nuestro camino vital ora sí, ora no, sin que Mario Picazo lo advierta concienzudamente en ninguna de sus intervenciones.
 Pues resulta que tampoco es.

a) Sí, cuando la vía sea muy estrecha. Esta es la correcta, porque el examinado, en su corto entender se queda en la primera acepción de la palabra estrecha. craso error. hay que tener cuidado con las polisémicas y más con ésta.

No me refiero a estrechez en el sentido geográfico, ya que como todos estos términos, son relativos.¿ Una carretera es muy estrecha? depende para quien. Prfeguntaselo a un caracol. Yo de hecho he realizado la encesta y he llegado a una conclusión. Son iguan de herméticos que los semáforos y aunque pausados en su actitud, impécunes en cuanto a la riqueza educacional.

Quizá la elipsis del término "de miras", podría haber facilitado la respuesta, pero no estoy aqui para eso, sino para todo lo contrario.

La pregunta sin elipsis, hubiera sido: "está permitido circular con la luz delantera de niebla por la noche por una carretera estrecha de miras, que necesita que se le arroje toda la luz posible para que sea consciente de su entorno, su aspecto, lo desaliñado de su arcén y el servicio que nos da?"

Creo que los avezados conductores ya tienen claro que ésta y no otra, es la respuesta correcta.

La pregunta del túnel

Es una de mis favoritas. No hay nada como plantearla con ganas de de que la humanidad desaloje el planeta. metámonos en harina, y como decía el cerdo Napoleón en Animal Farm: Let´s face it


Pregunta real de examen:

En un túnel, si se circula sin intención de adelantar, debe mantener con el vehículo que circula delante una distancia....

a) Que permita al que circula detrás adelantar con seguridad
b) De, al menos, 100 metros.
c) Suficiente para no colisionar con él en caso de frenado brusco.

Análisis ad hoc:

De la pregunta: tengo ganas de conocer a la persona, que según se acerca al túnel se dice a sí mismo: "No tengo intención de adelantar, pase lo que pase, como si me encuentro a un vespino averiado que va a a velocidad que le de la gana. Porque a mi de toda la vida, adelantar en un túnel me parece una grosería y una falta de respeto hacia el resto de mis congéneres".

O por el contrario, el ser que piensa: "Bien¡¡¡ un túnel, voy a adelantar a quien sea, que me lo pide el cuerpo más que una caña a las 13:30 un domingo de calor"

A riesgo de equivocarme mucho, creo que cuando uno entra en un túnel, su intención es tan triste y simple como el de pasar al otro lado. Llamadme raro, pero se me hace muy cuesta arriba que cuando uno se encuentra un túnel en su vida, lo que se plantee es si quiere adelantar o no.

Esta es la primera gran trampa de la pregunta. El planteamiento es absurdo.

Vayamos con las respuestas:

a) Que permita al de atrás adelantarme con seguridad. Parece obvio que es la correcta, no vamos a pegarnos al de adelante para ocasionar un adelantamiento múltiple en un túnel y lo suyo, es que amablemente le deje al señor que tiene un montón de prisa, espacio para efectuar ese adelantamiento por partes, con seguridad y llegando a su destino encantado de la vida de lo juiciosos y amables que han sido sus compañeros de camino. Pues no, no es la correcta.

c) Suficiente para no colisionar con él en caso de frenado brusco: Está claro que eso es lo que dicta el sentido común, porque si por ejemplo, delante llevamos un camión especial, de esos que van como mucho a 50 Km/h, con dejar 10 metros está claro que tardaremos menos en adelantar una vez que se nos pase la intención de no hacerlo -que supuestamente- decidimos antes de entrar en el túnel. Es la respuesta que cualquier persona juiciosa elegiría, ya que además, sabe que pase lo que pase, si das por detrás a un vehículo, la culpa es tuya y los del seguro no tienen sentido del humor ninguno. Pues tampoco es, listos, que sois unos listos.

b De, al menos, 100 metros. Pues esta es la correcta, mira tú por dónde. Algún ser despierto dirá, me gustaría verte calculando los 100 metros en un túnel en curva, o mejor aún, la que hay que liar para demostrar que vas a 99 metros de distancia, por lo que debes ser sancionado. Porque resulta que las velocidades de ambos no son constantes, y la única manera de cumplir esta norma, requiere del conductor que va detrás lo siguiente:

1.- Que sea capaz de decidir antes de entrar en un túnel si va a adelantar o no . Ve el futuro, al menos inmediato.
2.- Que tenga incorporado un sónar que le advierta de la distancia que lleva con el conductor que tiene delante. Como un murciélago, pero en sistema métrico decimal.
3.- Que tenga superpoderes y sea capaz de prever, y además sincronizar su velocidad a la del conductor que lleva delante, ajustando su reprís, controlando la aceleración y en definitiva suplantando la personalidad del mismo.

Dadas estas tres característica que no reunimos ningún humano normal, sólo se puede llegar a una conclusión.

Los extraterrestres están entre nosotros, nos leen la mente, toman decisiones absurdas y son fácilmente reconocibles, ya que en los túneles dejan una distancia de seguridad de exactamente 100 metros con el vehículo que les precede (o más, pero eso lo hacen para disipar sospechas).

Los semáforos. Ellos son así.

Primera pregunta:

Imagínese el lector que ve una foto subjetiva desde su coche, en una calle de estas que no se puede parar ni un minuto, con unos ciclistas delante y en el cruce siguiente, hay dos semáforos en perfecto -suponemos- funcionamiento, uno en rojo y otro en verde. ¿A quien le tengo que dar la razón de mi existir automovilístico?

El sentido común te dice que si vas a la izquierda al rojo, y si vas a la derecha, al verde, si vas de frente, como vas con los cojoncillos de corbata, te encomiendas a San Judas, echas unos "virgencita, virgencita que me quede como estoy", te pones a veinte por hora como mucho y te sale una hernia discal cervical de lo que mueves la cabeza de un lado a otro.

Como la respuesta correcta es "depende" como casi en el 100% de las que formulo, no pienso incluirla bajo ningún concepto.

Doy tres opciones, a saber:

a) Al de la izquierda, que es bastante rojo
b) Al de la derecha, que es bastante verde
c) al rojo, porque es más restrictivo.

Comencemos por la c), que para eso en España nunca sabemos dónde comienzan las cosas.

¿Es más restrictivo un semáforo en rojo que uno en verde?  Acudamos al Diccionario de la RAE a ver qué nos dice:

Restrictivo, va. Del latín restrictum. 1º Adj. que tiene virtud o fuerza para restrigir
                                                     2º Que restringe, limita o acorta.

Una cosa es tener la virtud, y otra cosa es aplicarla. Yo tengo la virtud de dar unos besos franceses a mozas apretadas cual tornillo de submarino, y hay días que no lo hago. De hecho, hoy mismito, no he besado a NINGUNA (eso sí, me acabo de levantar). ¿Cómo sé que el semáforo está decidido a aplicar su virtud y aún más, su fuerza para restringir? ¿Se le puede preguntar al mismo? Hombre, como poder, sí se le puede preguntar, pero si te responde te aconsejo que leas las preguntas sobre el consumo a mansalva de sicotrópicos.

Lo que pasa habitualmente es que no te conteste nada, por muy pícara y hábil que sean tus artimañas para sacar al semáforo que si bien está en rojo, cuales son sus verdaderas intenciones respeto a nuestra marcha vial.

El empirismo y el rigor de estas confesiones, me han llevado a preguntar a varios semáforos, que no me conocían previamente y tampoco entre ellos, que cuales eran sus verdaderas intenciones cuando estaban en rojo.

Muy lejos de hallar una respuesta concreta y sincera, o simplemente una respuesta he descubierto que los semáforos..... CAMBIAN DE COLOR. O sea que un semáforo es alguien que a veces es de una manera y otras de otra. Vamos, que muy de fiar no lo son. Al menos, esa es la primera impresión, que como veremos, falla. ¿Cuántas veces hemos dicho o creído lo que no era?.¿ Cuál es la verdadera naturaleza de nuestras acciones?. Ni nosotros mismos lo sabemos. Menos aún los bobos. Al menos son comparables a la pluma al vento, que ya se sabe que la donna e móbile.

Primera conclusión. Los semáforos no son de fiar porque no sólo cambian de opinión, sino que además, son extremadamente herméticos en cuanto a su personalidad se refiere. Incomprensible a todas luces, dado el carácter no sólo de público, si no de servicio que justifica su existencia. Al menos, a priori, insisto.

La c) por tanto, es eliminada respecto al abanico de nuestra elección.

Vayamos con la B). Sabiendo lo que sabemos de los semáforos, que no se hablan entre ellos ni con nadie por muy perspicaz (a mi propio ejemplo me remito) que sea su interlocutor - y bien parecido, para qué negarlo- .... ¿De su variabilidad vamos a fiarnos? Yo jamás. Y os invito a hacer vuestra mi postura.

A ver si con el carácter que tienen, les da por cambiar justo cuando miro a alguien besable que deambule por la acera esperando que su vida tenga un punto de inflexión tras mi profesional ósculo. No pienso volver a hacer caso a ningún semáforo en verde hasta que no me de una explicación satisfactoria. Y os animo a hacer lo mismo. A ver quien es más fuerte, ellos o nosotros, la gente de bien.

Respuesta b) rechazada.

Nos queda sólo la a). Haremos caso al semáforo en rojo. Pero no en el sentido de detenernos, y cuando cambies, si te he visto no me acuerdo. No. Hemos de lograr entre todos que se integre y se comunique con su entorno. El trauma subyacente derivado en su silencio ha de acabar, y esto es tarea de todos. Se puede empezar con un "buenos días, Sr. Semáforo" y de ahí, poco a poco y con paciencia, encontraremos un buen amigo, un confidente, un apoyo cuando la vida nos desate los cordones y tengamos que rehacerlos, y por qué no, un educador para nuestros hijos, como referente a camino inequívoco, claro, simple y que sólo la falta de alimento puede impedirle trabajar incansablemente.

En definitiva, no hay mejor amigo que un semáforo en rojo.

Un beso a todos los que se lo merecen, y a los que no, también.

1 st Chapter. Introducción a la cosa esta.

"Cuando no te quede que dar más que el sentido del humor, es el momento de pesarse en la báscula y llevarte una alegría"( Marc Celino Breadnwine, octubre de 2011).


Habéis estado muy pesaditos con el tema de que volviera a escribir. Después de dos peticiones en el facebook, no me queda otra que meterme en harina, superar lo que me queda, engranar la neurona superstite y liarnos con el Rock´n´roll.

Sé que a muchos os sorprenderá pero en realidad (es mentira, que aquí hay mucho crédulo empezando por el escriba) soy quien redacta las preguntas de los Test de Obtención del permiso B de la Dirección General de Tráfico.

En esta serie, os iré desgranando cómo se me han ido ocurriendo las preguntas, las opciones de respuesta y el por qué sí y el por qué no de cada una de ellas.

Todo empezó al principio como suele pasar en cualquier parte menos en España, donde jamás nos enteramos dónde empiezan las cosas, y mucho menos, dónde vamos a acabar. De hecho es la pregunta más repetida entre los humanoides que conozco." ¿Dónde vamos a acabar?" . Y mira que la respuesta es obvia, "¿qué más te da donde? .....si lo bueno es que no has acabado..... tontolhaba"

Pues como ya he explicado dónde empezó todo, os diré que el ejercicio mental que hay que hacer para no sólo enunciar, sino además dar tres respuestas posibles, sólo está al alcance de unos pocos. Y de una pasta especial, y con unos skills que no te quiero ni contar. Y si se ha pasado de chicles de pegamento en la EGB (Primaria para los de la LOGSE), sustancias contrarias a la salud pública en BUP y COU y se prevé que si se le incinera,  hay calorías para un mes dado lo padecido del hígado (es lo que tiene la facul), pues mejor. O sea, que si no lo apruebas, no te preocupes. Eres una persona tan normal como aburrida.

Yo no reunía ni uno sólo de los requisitos, pero estaba en el momento equivocado en el sitio equivocado. Soy un profesional de colocarme donde no debo cuando no debo. Y fue así, y no de otra manera  como empezó esta gesta. Me vi sin comerlo ni beberlo, delante de un ordenador con el encargo de realizar exámenes que fuesen lo más absurdos posibles, con las respuestas más peregrinas que pudiese encontrar y que a base de memorizarlas, o sea, hacerlo muchas veces y sin tener en la mesilla el Código de Circulación, produjera unos pingües beneficios a la DGT para que a su vez pusiera más medios electrónicos, rápidos e indiscutibles de poner multas, cobrarlas y así invertir en otros artilugios que ahora ni sospechamos, pero que nos llevarán a la ruina tarde o temprano.

Como comprenderéis bastante esfuerzo he hecho hasta aquí y lo de ir desgranando las preguntas y sus respuestas, lo voy a dejar para mañana por varias causas. La primera es porque me da la gana y la otra porque es que sois muy ansiosos.

Y sí, que sepáis que lo del multiradar este que te multa a seis coches a la vez, en última instancia es cosa mía. 

Marc.